U Crnoj Gori su, prema podacima Ministarstva unutrašnjih poslova, u ovoj godini registrovana 123 automobila na električni pogon i po tome naša zemlja veoma zaostaje za razvijenim evropskim državama, piše Pobjeda. U Evropi je sve veća tražnja, što nam pokazuje i podatak daje u 2018 godini “starom kontinentu” isporučeno 195.000 električnih automobila, stoje rast od čak 47 odsto. Mnogi stručnjaci smatraju da su vozila na tradicionalna goriva već stvar prošlosti i da će oni koji se u narednih nekoliko godina ne okrenu proizvodnji električnih automobila jednostavno propasti.
Sagovornici Pobjede kažu da su mnoge prednosti električnih automobila, od cijene vožnje po kilometru koja je jeftinija za 80 odsto u odnosu na tradicionalna goriva do veoma jeftinog održavanja vozila. Teslini automobili, kao i električni modeli drugih svjetskih proizvođača već neko vrijeme su uobičajena pojava na putevima širom Evrope, ali ne i u Crnoj Gori. Razloga za to je mnogo od niskog standarda, visokih cijena automobila na struju i izostanka državnih subvencija i beneficija, preko nerazvijene infrastrukture punjača, pa do skeptičnog odnosa naših vozača prema ovoj vrsti vozila. Stanica za punjenje električnih automobila je malo u Crnoj Gori, no važno je da mreža raste. Ipak, jedna od velikih prednosti električnih automobila jeste što taj auto možete “tankirati” bilo gdje, gdje imate utičnicu za struju.
Ratko Pavićević, izvršni direktor i vlasnik kompanije Reno alijans preporučuje građanima da koriste električna vozila u gradskim zonama prije nego vozila sa motorima sa unutrašnjim sagorijevanjem, kao i na relacijama do 100 kilometara u jednom pravcu, mada se situacija mijenja u pozitivnom smjeru, postavljaju se javni punjači za EV u više gradova, kao i na nekim lokacijama van gradova, tako da će biti moguće dopuniti bateriju i usput.
-Još jedna povoljnost je što su punjenje i parking na nekim javnim punjačima besplatni, makar za sada ističe Pavićević za Pobjedu, dodajući da je jedina mana trenutna cijena ovih vozila koja je visoka, mada se, kaže, u narednom periodu očekuje uvođenje pravilnika i drugih regulativa za moguće ozbiljne subvencije prilikom kupovina, tako da će se na taj način amortizovati početna visoka cijena. Pavićević kaže da su prodaju električnih vozila počeli nedavno i isporučuli samo nekoliko, ali i da je jnteresovanje sve veće.
-Na potezu je država, koja treba da uvede pravilnike o punjenju ,,EKO fonda”, kao i o davanju subvencija po ugledu na zemlje Evropske unije. Do tada će biti sve više instaliranih javnih punjača, tako da će i autonomija električnih vozila biti sve manji problem kazao je Pavićević On naglašava da su zaposleni u Alijansu prošli školovanja za električna vozila kako u prodaji, tako i u postprodaji.
-Nijesam čuo da je neko od konkurencije u Crnoj Gori spreman za servisiranje električnih vozila, iako je to svakako budućnost prevoza, tako da će u dogledno vrijeme sigurno i ostali biti spremni za servisiranje ovih automobila kazao je Pavićević. Što se tiče održavanja ovih vozila kaže da su troškovi mnogo niži nego za vozila koja imaju pogon sa motorima sa unutrašnjim sagorijevanjem ili vozila sa hibridnih pogonom.
-Nema motornih ulja, filtera, kaiševa, sistema ubrizgavanja, raznih djelova motora i mjenjača, kvačiia, kočnice se praktično ne mijenjaju jer se na novim električnim vozilima koči i popuštanjem papučice gasa, sve sijalice su LED, tako da je potpuno jednostavno shvatiti što to znači što se tiče troškova u toku eksploatacije-objašnjava Pavićević. Potrošnja ,,goriva, odnosno struje za električna vozila je, kaže on, vrlo povoljna.
-Za otprilike euro možete preći 100 kilometara ukoliko punite na punjaču manje snage, što u stvari produžava vrijeme punjenja baterije, opet zavisno od kapaciteta ugrađene baterije u vozilu. Ako punite na brzom punjaču, troškovi struje se povećavaju, jer se obračun utrošene struje u Crnoj Gori pogotovo za pravna lica bitno razlikuje od zemalja u okruženju, kao i u EU, tako da preporučujem da ih ako je moguće vlasnici ovih vozila pune u toku noći u svojim garažama nakon ugradnje Wall-Box punjača snage do 7.5 kw i na taj način imaju vrlo jeftinu energiju za vožnju kazao je Pavićević
Što s tiče brzine, mnogi su skeptični i misle da se radi o sporim vozilima, međutim električna vozila su mnogo brža od onih sa motorima sa unutrašnjim sagorijevanjem, a ubrzanje je linearno, bez trzaja, bez buke…
Današnja električna vozila bez dopune baterije idu od 100 do 500 kilometara, zavisno od modela i kapaciteta instalirane baterije. Na autonomiju EV utiče mnogo faktora: kapacitet instalirane baterije, način i režim vožnje, pravilno korištenje klima uređaja ili grijanja, kao i raznih drugih uređaja u vozilu, jer svi koriste energiju iz iste baterije, navika kočenja motorom, kada se motor pretvara u generator i na taj način dopunjava bateriju objasnio je Pavićević, dodajući da sve ovo znači da kao i kod klasičnih vozila, sam vozač u njegov način i stil korišćenja vozila rezultira kraćom ili dužom autonomijom vozila. Što se tiče cijena električnih vozila, kako ističe, one su više od klasičnih, najviše zbog skupih baterija koje koštaju kao neki pristojan klasičan automobil. Nakon što je dobila prvu javnu punionicu za električna vozila, Podgorica će uskoro dobiti i prvu taksi službu koja će imati isključivo automobile na električni pogon.
Milan Prodanović, menadžer firme Tesla klab kazao je za Pobjedu da će u pogonu imati 10 automobila i da se radi o luksuz prevozu čija će cijena biti malo skuplja od običnog taksija. Njihova agencija je do sada u okviru svoje usluge rentiranja nudila dva Tesla automobila, pretežno klijentima na primorju.
ELEKTRIČNI TAKSI
-Za korišćenje ovog taksija biće potrebna mobilna aplikacija preko koje će korisnici na brz i efikasan način pronaći najbliže vozilo. Trebalo bi da bude i omogućeno i plaćanje preko mobilnog telefona, što cijelu operaciju čini još jednostavnijom objasnio je Prodanović. Cilj im je, kaže, promocija “tesle” u Crnoj Gori i e-mobilnosti.
-Preko nas i naših partnera u Holanđiji mogu se kupiti ,,tesle. Instalirali smo već dva ,,tesla punjača u Tivtu i Podgorici i gradićemo mrežu punionica u Crnoj Gori. Mislim da u Podgorici ima 15 ovih vozila. U roku od šest mjeseci ćemo imati oko 10 ovih vozila-kazao je Prodanović Kako je naglasio, radi se o veoma skupim vozilima čiji je prosjek cijene od 40.000 eura. Radi se o polovnim vozilima starim nekoliko godina.
-Cijena zavisi od kapaciteta baterija kaže Prodanović.
On ističe da se za njih veže mnogo povoljnosti -od jeftinijeg održavanja do jeftine registracije, smanjenog PDV-a i carine od jedan odsto.
-Na tržištu ima jeftinijih električnih vozila, ali se ,,tesla računa kao luksuz, premija. Napravljena je specifično kazao je Prodanović Garancija na ova vozila je osam godina, a najbliže servisiranjejeu Linču.
-Servis mu se radi jednom godišnje i mijenja se samo tečnost u bateriji koja je hladi. Auto samo izbacuje koliko do Linča sa koliko baterije ćete doći na sljedeće punjenje i kojom brzinom. Ako ga vozite na primjer 180 kilometara na sat na auto-putu ono vas obavještava da smanjite brzinu na 130 kako bi došli do sljedećeg punjača sa pet odsto baterije. I vi kad dođete na punjač on ga brzo puni do 200 kilometara koliko treba do odredišta i onda smanjuje brzinu punjenja. Za 15 minuta na primjer napuni bateriju za 250 kilometara i onda možete da čekate do dva sata da se napuni skroz. Ovom brzom punjaču treba oko dva sata, a sporom oko četiri-pet sati da se baterija napuni. Kada je prazna baterija brže se puni i napuni za 60 minuta do 80 odsto, i kad je baterija punija smanjuje brzinu punjenja, tako da nikad vozači “tesle” ne pune batriju 100 posto objasnio je Prodanović. Napominje da se na punionicama koje su do sada instalirane u Crnoj Gori za sada ne naplaćuje punjenje, ali da ne zna kako će to biti riješeno ubuduće.
-U svijetu je to malo bolje napravljeno nego kod nas. Naš zakon ne poznaje prodaju električne energije, jer mi kao firma ne možemo da prodamo kilovatčas jer dozvole ima samo CEDIS. U svijetu to ide preko aplikacija, kreditnih kartica kazao je Prodanović napominjući da je Tesla razvila mrežu svojih punionica po Evropi gdje je punjenje besplatno, pa tako možete recimo od Podgorice do Linča da se vozite za nula eura.
-Postoje ti mehanički djelovi, vješanje, kočnice što je kao u običnom autu kazao je Prodanović.
Super zvuči podatak da električno vozilo ima samo 20 pokretnih dijelova. Poređenja radi, standardno vozilo s dizelskim ili benzinskim motorom ima čak 2000 pokretnih dijelova, koji uglavnom postanu problematični nakon nekog vremena jer dolazi do habanja.
-To znači da će nakon kupovine električnog automobila ulaganja u održavanje biti značajno manja nego što je to bio slučaj s tradicionalnim automobilima objašnjava Prodanović.
Što se tiče brzine, radi se o veoma startnim vozilima koja za 3,5 sekundi razviju brzinu do 100 kilometara na sat. Prodanović smatra da ima jeftinijih modela i da će vremenom biti sve jeftiniji.
-Sad su malo skuplji jer je nova tehnologija kaže Prodanović.
Što se tiče servisiranje elektrike, kaže da nema povjerenja u crnogorske majstore i da servisiraju vozila u Gracu i Linču.
-Nemamo povjerenja da nekom damo ovako skupo vozilo, ali što se tiče mehaničkih djelova, to može zamijeniti običan automehaničar. Što se tiče registracije, radi kao i za obična vozila istakao je Prodanović poručujući da su ova vozila budućnost i da se nada da će biti sve prisutnija u Crnoj Gori čime bi doprinijeli i manjem zagađenju vazduha.
Do kraja godine biće instalirano 11 punionica širom Crne Gore
U Podgorici je puštena u rad prva javna punionica za električne automobile. Punionica je postavljena ispred Skupštine Glavnog grada, na raskrsnici ulica Njegoševe i Vučedolske I prva je od tri planirane javne punionice u glavnom gradu.
Punionice su nabavljene u okviru projekta Razvoj niskokarbonskog turizma, kroz partnerstvo Programa Ujedinjenih nacija za razvoj i Ministarstva održivog razvoja i turizma, u saradnji sa Glavnim gradom.
Tim povodom, stalna predstavnica UNDP u Crnoj Gori Daniela Gašparikova je istakla da “će prva javna punionica za električne automobile, podstaći dalji razvoj mreže punionica u Crnoj Gori. Do kraja godine biće ih instaliranio 11 širom Crne Gore. Lako dostupna infrastruktura za punjenje je preduslov za prelaz na električna vozila, budući da su elektrifikacija I rješenja za e-mobilnost ključni faktori za smanjenje emisije ugljen-dioksida.”
U Norveškoj besplatan parking i auto-put
Što se tiče električnih vozila, Prodanović kaže da su najprodavanija u Holandiji, Njemačkoj, Norveškoj…
Novrveška prednjači. U ovoj zemlji za ova vozila besplatan je parking, auto-put. Norvežani imaju subvencije za to auto, jeftina je registracija, PDV. Kod nas toga još nema, nadam se da će odgovorni ljudi prepoznati tu ideju. Ako Crna Gora želi da bude ekološka država i želi da sačuva prirodu, to joj odgovara smatra Prodanović.
Sa jednim punjenjem od Tivta do Tirane i natrag
Zavisno od karaktera vožnje, kako je kazao Prodanović, Teslin automobil 400 kilometara može da prođe sa jednim punjenjem. ‘
Ljetos smo testirali automobil i od Tirane do Tivta i obrnuto možemo preći sa jednim punjenjem. Ukoliko se desi da ostane bez struje, imamo kabal za običnu utičnicu i 24 sata mu tako treba da se skroz napuni kazao je Prodanović napominjući da su punjači u hotelima spori, i da su oni jedini koji imaju brze, a superbrzih još nema ni u Crnoj Gori, ni u Srbiji.